Луи Дисброу прославился как гонщик на земле, песке, досках и даже кирпичах. Он соперничал почти на всех трассах Индианы. Однако путь к славе был нелегким: в свое время гонщику пришлось доказывать собственное законопослушание и долго восстанавливать репутацию. Подробнее о спортсмене читайте дальше на i-queens.
Обвинение в убийстве
Луи Артур Дисброу родился 23 сентября 1876 года в Куинсе в состоятельной семье. Его дедушка по материнской линии был бизнесменом-миллионером, а отец – богатым производителем удобрений, который обеспечил комфортную жизнь для семьи.
До того как Дисброу добился успеха в гонке, произошла неприятная ситуация, которая оставила след на его репутации: его обвинили в двойном убийстве. Дело в том, что семья Дисброу проживала на острове Лонг-Айленде, летнее здание размещалось в переписной местности Хэмптон-Бейз (ранее – Гуд-Граунд). Именно в Хэмптон-Бейз в 1902 году на берег выбросило тела Сары «Димплс» Лоуренс и Кларенса Фостера.
Виновником был назван Луи Дисброу. В ходе судебного разбирательства сторона обвинения утверждала, что он хотел отомстить за то, что Лоуренс отказала ему в любви ради Фостера. Речь шла о том, что вроде бы Дисброу избил Фостера веслом, после чего убил Лоуренс. Несмотря на многочисленные доказательства против Дисброу, в 1903 году присяжные все же оправдали его.
«Король скорости»
13 ноября 1909 года Дисброу завоевал трофей на 200-мильной трассе Атланты после того, как Джордж Робертсо (Fiat) и Луи Шевроле (Buick) потерпели механические неисправности. Тогда Дисброу пилотировал Rainer.
Одержав победу в 300-мильных гонках на Atlantic-Pablo Beach Races во Флориде, в 1911 году гонщик прибыл на «Индианаполис-500» («Инди-500»). Это ежегодная автомобильная гонка на трассе «Индианаполис Мотор Спидвей», что в пригороде города Индианаполис (штат Индиана). Соревнования проходят в последний понедельник мая. В 1950–1960 годах здесь проводился один из этапов чемпионата «Формулы-1».
Зрители были поражены талантом Дисброу управлять авто и его соревновательным энтузиазмом. В общем Дисброу принял участие в первой четырех гонках «Инди-500», а лучшим его результатом было 8-е место в 1913 году.
Несмотря на не очень большой успех, Луи называли «королем скорости» и одним из самых ярких персонажей своей эпохи. Он также участвовал в 1910, 1911 и 1915 годах на Гран-при США – одном из этапов «Формулы-1». Это чемпионат мира по кольцевым гонкам на автомобилях с открытыми колесами, который проходит под эгидой Международной автомобильной федерации. Название чемпионата связано с набором правил (формулой), которые обязательны для выполнения всеми участниками соревнований.
Автогонщик также работал механиком и тренером величайшей женщины-гонщика эпохи Джоан Кунео. В 1905–1912 годах она соревновалась как с мужчинами, так и женщинами, пока гоночная ассоциация не ограничила участие в гонках только для мужчин.
Луи продолжал участвовать в соревнованиях даже в свои 50 лет. Позже он стал владельцем гаража, авиатором, производителем гоночных автомобилей, лодок и свечей зажигания, а также инженером.
История о «живом трупе»
За свою гоночную карьеру Дисброу проехал 300 000 миль и получил 26 переломов костей. Одна из самых жутких аварий на треке произошла в городе Олбани (штат Джорджия). Толи Дисброу приняли за мертвого и отправили в морг, где он пролежал под простыней 9,5 часа.
Есть две разные версии о том, что произошло позже. По одной из них, «покойный» гонщик встал и попросил сигарету. По другой, он поднялся с простыней на голове, испугав сторожа так, что тот выбежал на улицу. После этого инцидента пресса пестрела заголовками о трупе, что проснулся в морге. На самом же деле Дисброу умер после длительной борьбы с болезнью в июле 1939-го в возрасте 62 года в своем доме в Филадельфии (штат Пенсильвания).